◆finxyz
US 波音 BA 切换 · 26
↑↓ 选择 Enter 打开 Esc 关闭 全部公司总览 →
松墨黄铜

波音BA

NYSE 跟踪中 报表币种 USD · 财年截至 12 月 下次财报 2027-01-26(FY2026Q4)
$175.40USD
2026-11-02 收盘价 · 非实时股价(行情取于 2026-11-03)
市值 1,388.4 亿美元 · 表观市盈率(TTM)18.1x · 实际市盈率(TTM)14.6x
165.0152 周254.35
总览/波音/财报分析/FY2024Q2/数据速览

FY2024Q2 数据速览

期末 2024-06-30发布 2024-07-31电话会逐字稿 →暂无 AI 复盘,仅展示自动数据

业绩与预期

指标实际一致预期差异说明
营业收入(亿美元) 168.7 173.5 ▼ -2.8% 一致预期来自谷歌财经
每股收益(谷歌财经口径) -2.90 -2.01 ▼ -44.2% 通常为调整后口径,与 GAAP 不同
摊薄每股收益(GAAP) -2.33 ——财报口径
指标FY2024Q2上年同期同比上一季环比
营业收入 168.7 197.5 ▼ -14.6% 165.7 ▲ +1.8%
毛利 12.3 19.4 ▼ -36.6% 18.8 ▼ -34.5%
毛利率 7.3% 9.8% ▼ -2.5 个百分点 11.3% ▼ -4.0 个百分点
营业利润 -10.9 -1.0 ▼ 亏损扩大 -0.9 ▼ 亏损扩大
营业利润率 -6.5% -0.5% ▼ -6.0 个百分点 -0.5% ▼ -5.9 个百分点
净利润 -14.4 -1.5 ▼ 亏损扩大 -3.4 ▼ 亏损扩大
净利率 -8.5% -0.8% ▼ -7.8 个百分点 -2.1% ▼ -6.5 个百分点
摊薄每股收益 -2.33 -0.25 ▼ 亏损扩大 -0.56 ▼ 亏损扩大
经营活动现金流 -39.2 28.8 ▼ -236.5% -33.6 ▼ -16.7%
资本开支 4.0 3.0 ▲ +36.5% 5.7 ▼ -28.7%
自由现金流 -43.3 25.8 ▼ -267.8% -39.3 ▼ -10.1%

金额单位:亿美元;比率的同比/环比为百分点差。

利润流向

防务、空间与安全(BDS)$6.0B · -2% 同比商用飞机(BCA)$6.0B · -32% 同比全球服务(BGS)$4.9B · +3% 同比$0▲ 零轴($0)以下为亏损区:直观展示收入被成本费用逐级扣减后跌破零轴的亏损深度营业收入$16.9B-15% 同比−营业成本−$15.6B-12% 同比毛利$1.2B7% 毛利率-37% 同比−研发费用−$1.0B+20% 同比−其他费用−$1.4B经营亏损($1.1B)-6% 营业利润率亏损扩大 1001%−营业外净损失−$0.4B+所得税抵免+$0.1B净亏损($1.4B)-9% 净利率亏损扩大 866%注:净亏损是会计口径,可能含减值、公允价值变动等非现金项目;本期经营现金流 −39.2亿美元。
业务分部收入 / 资金池利润成本 / 费用 / 亏损 金额单位:十亿 USD · 零轴以上为盈利,零轴以下为亏损

波音 · FY2024Q2 利润流向

当季异动

重资产制造

单期财报(FY2024Q2 对比上年同期 FY2023Q2 与上期 FY2024Q1)异动检测与纵向利润表桥、横向报告分部“量-利”归因桥。晶圆代工等资本密集型制造;收入取决于产能与稼动率,扩产先带来折旧,利润率由稼动率、新制程爬坡与海外厂成本决定。

当季异动总览

类别异动指标与幅度方向核心数据对照
盈利与分部 营业利润同比 —(-9.9 亿美元),营业利润率 -6.0 个百分点 行业重点 恶化 营业利润 -10.9 亿美元 vs 上年同期 -1.0 亿美元(—);营业利润率 -0.5% → -6.5%(-6.0 个百分点),毛利率 9.8% → 7.3%(-2.5 个百分点)
盈利与分部 核心分部异动:商用飞机(BCA)营业利润同比 —,利润率 -11.9%(-7.6 个百分点) 恶化 商用飞机(BCA)贡献了全公司分部利润总增量的 33.5%(利润率承压)
利润质量与营运资本 营运资本与现金质量异动:应收同比 +7.1%(DSO 13.6 天 → 17.1 天);存货同比 +9.4%(DIO 499.9 天);应付同比 +8.5%(DPO 56.0 天 → 69.2 天) 行业重点 关注 应收同比 +7.1%(DSO 13.6 天 → 17.1 天);存货同比 +9.4%(DIO 499.9 天);应付同比 +8.5%(DPO 56.0 天 → 69.2 天)
前瞻与投入 资本开支同比 +36.5% 至 4.0 亿美元(折旧的 0.92 倍),自由现金流转负(-43.3 亿美元) 行业重点 恶化 单季资本开支 4.0 亿美元 vs 折旧 4.4 亿美元,自由现金流 -43.3 亿美元
业绩与指引 营收同比 -14.6%,低于一致预期 -2.8% 恶化 本期 168.7 亿美元 vs 上年同期 197.5 亿美元(-14.6%)
定量归因桥与报表拆解 共 5 项确定性算式与报告分部量利归因表 · 点击展开核对

营业利润同比 —(-9.9 亿美元),营业利润率 -6.0 个百分点 行业重点 盈利与分部 · 恶化

行业逻辑:规模效应对冲折旧与研发投入后的真实盈利弹性

  • 纵向利润表桥(总增量 -9.9 亿美元):① 营收规模变动贡献 +0.1 亿美元(占 -1.5%);② 营业利润率变动(-0.5% → -6.5%,-6.0 个百分点)贡献 -10.1 亿美元(占 101.5%)
  • 利润率桥明细:毛利率 -2.5 个百分点(9.8% → 7.3%);期间费用及税金率 +3.4 个百分点(10.3% → 13.7%,总额同比 +13.8% vs 营收 -14.6%);研发费用同比 +19.7%(占营收 +1.6 个百分点);股权激励同比 -44.0%(占营收 -0.3 个百分点);折旧摊销同比 -3.3%(占营收 +0.3 个百分点)
  • 横向报告分部营业利润归因:防务、空间与安全(BDS) -3.9 亿美元(同比 —,占总增量 39.0%,利润率 -8.5% → -15.2%(-6.6 个百分点))〔规模贡献 +0.1 亿美元 + 利润率贡献 -4.0 亿美元,利润率承压〕;商用飞机(BCA) -3.3 亿美元(同比 —,占总增量 33.5%,利润率 -4.3% → -11.9%(-7.6 个百分点))〔规模贡献 +1.2 亿美元 + 利润率贡献 -4.5 亿美元,利润率承压〕;全球服务(BGS) +0.1 亿美元(同比 +1.6%,占总增量 -1.4%,利润率 18.0% → 17.8%(-0.2 个百分点))〔规模贡献 +0.3 亿美元 + 利润率贡献 -0.1 亿美元,正向贡献〕;未分摊项(公司层面) -2.9 亿美元(同比 —,占总增量 29.0%)〔未分摊费用扩大〕
报告分部 本期营业利润 上年同期 同比增减 同比增速 占总增量比 利润率变化 规模贡献 利润率贡献 驱动类型
防务、空间与安全(BDS) -9.1 亿美元 -5.3 亿美元 -3.9 亿美元 ▼ 亏损扩大 39.0% -8.5% → -15.2%(-6.6pp) +0.1 亿 -4.0 亿 利润率承压
商用飞机(BCA) -7.2 亿美元 -3.8 亿美元 -3.3 亿美元 ▼ 亏损扩大 33.5% -4.3% → -11.9%(-7.6pp) +1.2 亿 -4.5 亿 利润率承压
全球服务(BGS) 8.7 亿美元 8.6 亿美元 +0.1 亿美元 ▲ +1.6% -1.4% 18.0% → 17.8%(-0.2pp) +0.3 亿 -0.1 亿 正向贡献
未分摊项(公司层面) (未分摊) -3.3 亿美元 -0.4 亿美元 -2.9 亿美元 ▼ 亏损扩大 29.0% — — — 未分摊费用扩大

电话会佐证线索: [BA FY2024Q2 P025](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P019](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P028](Brian West|EVP and CFO·电话会)

核心分部异动:商用飞机(BCA)营业利润同比 —,利润率 -11.9%(-7.6 个百分点) 盈利与分部 · 恶化

  • 商用飞机(BCA)收入 88.4 亿美元 → 60.0 亿美元(同比 -32.1%),营业利润 -3.8 亿美元 → -7.2 亿美元(同比 —,增减 -3.3 亿美元)
  • 量利拆解:收入规模扩张贡献 +1.2 亿美元,利润率提升(-4.3% → -11.9%,-7.6 个百分点)贡献 -4.5 亿美元
  • 未分摊公司层面费用:-0.4 亿美元 → -3.3 亿美元(多支出 2.9 亿美元,抵消了部分分部利润增量)

电话会佐证线索: [BA FY2024Q2 P019](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P028](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P025](Brian West|EVP and CFO·电话会)

营运资本与现金质量异动:应收同比 +7.1%(DSO 13.6 天 → 17.1 天);存货同比 +9.4%(DIO 499.9 天);应付同比 +8.5%(DPO 56.0 天 → 69.2 天) 行业重点 利润质量与营运资本 · 关注

行业逻辑:在制品存货周转天数(DIO)是下游客户砍单或稼动率波动的先行信号

  • 应收账款与账期:期末应收合计 31.6 亿美元(上年同期 29.4 亿美元,同比 +7.1% vs 营收 -14.6%),应收周转天数 17.1 天(上年同期 13.6 天,上一季 16.3 天)
  • 存货与周转:期末存货 856.6 亿美元(上年同期 783.2 亿美元,同比 +9.4% vs 营业成本 -12.2%),存货周转天数 499.9 天(上年同期 401.2 天)
  • 供应商占款支撑现金流:期末应付 118.6 亿美元(上年同期 109.4 亿美元,同比 +8.5%),应付周转天数 69.2 天(上年同期 56.0 天),现金转换周期 447.7 天(上年同期 358.8 天)

电话会佐证线索: [BA FY2024Q2 P031](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P018](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P032](Brian West|EVP and CFO·电话会)

资本开支同比 +36.5% 至 4.0 亿美元(折旧的 0.92 倍),自由现金流转负(-43.3 亿美元) 行业重点 前瞻与投入 · 恶化

行业逻辑:资本开支/折旧倍数与固定资产周转率决定扩产期的折旧压力与自由现金流自给能力

  • 折旧滞后桥:单季现金资本开支 4.0 亿美元(同比 +36.5%),是当季折旧摊销 4.4 亿美元(同比 -3.3%)的 0.92 倍——在建资产转固前,利润表折旧涨幅远小于现金流出
  • 自由现金流反转:经营现金流 -39.2 亿美元 扣除资本开支后,自由现金流为 -43.3 亿美元(上年同期 25.8 亿美元),再扣除股权激励后为 -44.2 亿美元

电话会佐证线索: [BA FY2024Q2 P018](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P030](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P032](Brian West|EVP and CFO·电话会)

营收同比 -14.6%,低于一致预期 -2.8% 业绩与指引 · 恶化

  • 单季营收 168.7 亿美元,上年同期 197.5 亿美元,同比增减 -28.8 亿美元(-14.6%)
  • 增速换挡:上一季(FY2024Q1)营收同比 -7.5%,本季变动 -7.1 个百分点
  • 一致预期核对(谷歌财经):预期 173.5 亿美元,实际偏离 -2.8%
  • 顶层收入拆分表现:防务、空间与安全(BDS) 60.2 亿美元(同比 -2.4%,占比 35.6%);商用飞机(BCA) 60.0 亿美元(同比 -32.1%,占比 35.5%);全球服务(BGS) 48.9 亿美元(同比 +3.0%,占比 28.9%)

电话会佐证线索: [BA FY2024Q2 P019](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P026](Brian West|EVP and CFO·电话会);[BA FY2024Q2 P017](Brian West|EVP and CFO·电话会)

定量归因桥为报表与分部确定性计算结果;定性动因与持续性判断见上方复盘正文。

分部表现收入按报告分部

分部趋势 →
分部(亿)FY2024Q2上年同期同比占营收
防务、空间与安全(BDS) 60.261.7▼ -2.4%35.7%
商用飞机(BCA) 60.088.4▼ -32.1%35.6%
全球服务(BGS) 48.947.5▲ +3.0%29.0%
未分摊项与分部间抵消 -0.5-0.0▼ -2250.0%-0.3%